作者：王克瓊

西安路祊河橋是臨沂市“三環(huán)十五射”現(xiàn)代城市道路體系東西方向的主要干道，是西安路向西跨越祊河的重要過河通道，西側(cè)與聚才七路相接。該大橋是中國第三座梭形獨塔斜拉橋，三根弧形塔柱在空間交織成梭形橋塔,宛如天梭一柱擎天,寄托了人民對新城發(fā)展勢若飛梭、氣貫長虹的美好宿愿。全長775.9米，由主橋、水中段引橋、岸上段引橋、兩岸立交橋梁及人行梯道橋組成。其中主線設(shè)計為雙向八車道，主橋?qū)?7.6米，采用獨塔混合梁斜拉橋，主塔采用空間異型結(jié)構(gòu)，全高105米。全橋共設(shè)28對斜拉索，岸上段引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑36～43米。立交匝道橋采用普通鋼筋混凝土連續(xù)梁及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁兩種結(jié)構(gòu)形式，跨徑20～30米。由臨沂市政工程有限公司承建。

大橋主跨使用鋼梁結(jié)構(gòu)，如何安全并有效鏈接鋼梁和混凝土結(jié)構(gòu)成為重中之重，根據(jù)上海市政設(shè)計院設(shè)計，在箱梁鋼混結(jié)合段采用纖維自流平補償收縮C55混凝土灌注施工。為達(dá)到設(shè)計要求，臨沂市政混凝土有限公司協(xié)同上海建科院、上海麥斯特建工，選配合適的原材料和混凝土配合比。

經(jīng)過近半年來的緊張設(shè)計、調(diào)配、試生產(chǎn)，混凝土各項數(shù)據(jù)均能夠滿足設(shè)計需求。混凝土流態(tài)快速、無泌水、無離析。能夠在2小時以上保持相同的擴展度。

真正的考驗還在于施工，箱梁鋼混澆筑共需約700方，分為橋兩端隔天澆筑。2016年7月2日澆筑的時間到了，經(jīng)過拌樓準(zhǔn)確的調(diào)配和測試，混凝土被順利運至工地，經(jīng)過再次嚴(yán)格取樣檢測合格，混凝土順利泵送灌注入密閉的預(yù)留剛?？臻g。

在施工方、監(jiān)理方各方見證下對混凝土性能均表示滿意，由于順利保障了西安路祊河橋工程的推進(jìn)也驗證了麥斯特穩(wěn)定的混凝土外加劑產(chǎn)品與高品質(zhì)的技術(shù)服務(wù)能力。